途观L PHEV防水等级则是到达了IPX9K标准(9K代表防高压、蒸汽喷射清洗,国标为6K)

2018-10-29 14:15:53 kingpo

灼热丝试验仪

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近几年,新能源犹如一股清流异军突起,挑起了时代脉搏的大梁。纵观现今整个汽车行业的发展,新能源汽车就像延禧攻略一样火,从今年北京车展首次亮相的十几二十家造车新势力便可见一斑。


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在市场空白、政策利好的大前提下,只见新能源市场品牌车型越来越多,但新能源市场并未玩出“新”意。根据目前的情况,如果我们把整个市场当作是一场牌局,那么目前市场上的“牌友”则有三大类型:豪华品牌、自主品牌和造车新势力。


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在国内市场吹起一阵“新能源风潮”的时候,自主品牌抢先搭上了这股热潮。从一开始不成熟的产品,进化到现在已经出现了续航力超过300km以上的车型,显见自主品牌的努力。插电混动车型也是某些品牌的研发重点之一,虽然技术复杂度较高,但是毕竟插电混动车型除了有电池电力可用,还能使用内燃机动力,在某些城市甚至还享有新能源政策的补贴,对于具有“里程恐慌症”的消费者来说,的确非常有吸引力。


而自主品牌则是靠着添加消费者看重的配置,成功吸引到一部分消费者的目光,好不好用或许不是他们最关心的事情,看起来划算才是重点。某些品牌则借助电动机的优势,发展出插电混动车型,并将性能参数当作是一个主打的卖点,虽然在动力匹配上并不是令人非常满意,但是竟也能在对性能冷感的国内市场中,获得极高的关注。


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豪华品牌有深厚的技术背景,但是在新能源市场中显得就比较保守,并没有在华推出太多明星车款,而且定价有些偏高。以宝马X1 PHEV车型为例,身为宝马的入门车型,指导价为39.68万,就算是夫妻合计工资四万/月的家庭,都有些难以负担。而在面对有能力负担这个价格的客群,X1 PHEV的车型定位让它显得有些尴尬。原本推广新能源汽车是促进环境保护的一桩好事,但是偏高的售价,让其失去了原有的环保美意,更让真正需要新能源车款的广大中产阶级,苦等不到一款价格合适、产品力高的车型。


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造车新势力的一大特色就是别出心裁的造型设计,乍一看总是会令人眼前一亮。但是对于汽车制造业来说,最大的难题之一在于“好的设计必须由制造来实现”,光是生产线的布置、如何将好的概念商品化,对经验不足的车厂是一项非常大的挑战。我们看到有不少品牌频频延期交车,也就是说造车新势力还停留在解决产能问题的造车初级阶段。


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虽然国内新能源的三大势力都在以自己的方式努力脱颖而出,但是这场斗地主仍然处于看似胶着的一场死局。然而,在这场牌局中,我们迟迟都没有看到一些老字号合资品牌的身影出现。


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其实,许多合资品牌在十多年前就已经着手布局新能源市场,大众更是在十二年前就开始进行新能源车的研发。相比于自主品牌急于在市场投放,合资品牌显得比较保守,但保守不是坏事,反而能观察市场上所遭遇的问题,进而优化自己的产品。上汽大众正是在各方面都做了充分的测试、做足万全准备的情况下才进入牌局。


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最近几年,合资品牌逐渐在新能源市场上开始发力,今年9月的成都车展上,上汽大众展出了途观L PHEV插电混动车型,就让我们来看看上汽大众究竟手握哪些好牌来改变牌局的走势。


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途观L PHEV的高效双动力系统给用户带来亦静亦劲的驾驶体验,同时多种驾驶模式随心切换,尽享驾驶乐趣。


和汽油车相比,途观L PHEV除了在节能省油的同时,还保留了畅快的驾驶感受,毕竟这套动力总成系统能输出400NM最大扭矩。此外,在纯电和混动两种行驶模式切换的瞬间,完全感觉不到任何的震动与突兀感,动力总成的整合度极高。


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途观L PHEV的电池系统经过169项极限测试,远超行业标准,全方位守护用户的安全。


途观L PHEV在内部测试中达到了C-NCAP五星标准,其中电池系统更是经过了169项极限测试,确保用户的安全使用。这些测试包含了最严苛的针刺、火烧测试,而防水等级则是到达了IPX9K标准(9K代表防高压、蒸汽喷射清洗,国标为6K),防尘等级为最高的IP6KX(灰尘无法进入)。除此之外,电池碰撞(大众标准高达60g,国标仅为20-28g)、浸入式温度冲击(简单的说就是帮电池包洗桑拿),喷洒盐雾(喷洒8小时、放置4小时、重复12次)等环节,途观L PHEV都以远超行业标准的规范来测试,保障在任何极端苛刻的条件下电池包都能安全正常工作,一切都以用户安全为出发点,努力成为行业标杆。


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途观L PHEV自带新能源智能出行管家服务大众最新一代信息娱乐系统,让用户畅享科技新体验。


途观L PHEV搭载大众最新一代信息娱乐系统,使用科大讯飞开发语音云平台,支持带有地方口音的普通话识别,再也不会出现鸡同鸭讲的情况,还具有导航、实时天气等服务。另外,智能出行管家系统可提前预约开启空调,让你避免在炎炎夏日进爱车如同进“烤箱”般的绝望感受。


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除了以上贴心服务外,笔者认为本车最为用户考虑的地方就在于充电和预约功能。你只需要设定你的出发时间,充电系统会优先在电价波谷时充电。途观L PHEV不但省油钱,还省电钱。


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途观L PHEV采用大众最前沿,最具未来感设计的C型日行灯及大众久负盛名的R-line运动包围,同时拥有的专属新能源身份徽标都能表明PHEV用户的独特身份。


你能够看到前脸上的C字日行灯,这是大众新能源车型的特征。而豪华品牌在这个方面也有不错的表现,自主品牌虽然一直不断努力想要缩小和合资品牌的差距,但是还是有些距离。至于造车新势力,造型设计稍微跳脱人们固有的观念,市场接受度仍有待考验。


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经过四轮出牌,我们可以预见途观L PHEV拥有符合大众审美观的外形出众的动力系统调校严苛的安全防护测试智能的出行管家服务等好牌实力搅局,整体拔高了行业标准,此次“斗地主牌局”的赢家不言而喻。


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拥有如此实力的途观L PHEV究竟会给新能源市场带来怎样的一场风暴,值得我们拭目以待。


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